qu'est que c'est ?

bravo willy
je suis parti complètement à côté
manque de logique ! :GRRRR:

merci a toi nelson t'as fait travailler la cavalerie :souirire: :souirire: :souirire: :souirire: :souirire: :souirire: :souirire: :souirire: :souirire: :souirire: :souirire: :souirire:

AAMUNCH a écrit:

DIEUF a écrit:

bon aller je vous aide un peut c'est pour le TSAR :x17:

t'est vraiment un abruties toi :GRRRR:

vouiiiiiiiii NENESS-cochon: :b25:

DIEUF a écrit:

AAMUNCH a écrit:

DIEUF a écrit:

bon aller je vous aide un peut c'est pour le TSAR :x17:

t'est vraiment un abruties toi :GRRRR:

vouiiiiiiiii NENESS-cochon: :b25:

sabotage :BROUGE: :GRRRR: :GRRRR:

j'ai fait mon PEG avec un LT du 8 :pleure:

de toutes façon , c'est neness qui m'a dit alors ...

voilà la bête !!

essai celui là http://66.102.9.104/translate_c?hl=fr&u=http://www.geocities.com/MadisonAvenue/Boardroom/7104/tsar/tsar_tank_main.htm&usg=ALkJrhgSn6uKMkpHhBFqUWTm_Fvs25T2Eg
:b12:

AAMUNCH a écrit:

MICHAUX a écrit:

Allez , halte au feu, et même cessez le feu

voilà la réponse.

C'est le char du tsar

Avec un nomuse signifiant chauve souris PIPISTRELLUS

inventé par LEBEDENKO, c'était le prototype du char russse

projet abandonné car pas assez puissant et vulnérable à l'artillerie.

J'ai dit (comme disent les avocats au juge, plaidoirie terminée)

yes michaux bravo :souirire: :souirire: :souirire: :souirire:



:baba: :baba: :baba: :baba: :baba: :baba:

http://translate.google.com/translate?sourceid=navclient&hl=fr&u=http%3a%2f%2fwww%2egeocities%2ecom%2fMadisonAvenue%2fBoardroom%2f7104%2ftsar%2ftsar%5ftank%5fmain%2ehtm

et alors il y est le lien la :GRRRR: :souri:

pas grave ce n'est que dieuf !! :souri:

AAMUNCH a écrit:

AAMUNCH a écrit:

MICHAUX a écrit:

Allez , halte au feu, et même cessez le feu

voilà la réponse.

C'est le char du tsar

Avec un nomuse signifiant chauve souris PIPISTRELLUS

inventé par LEBEDENKO, c'était le prototype du char russse

projet abandonné car pas assez puissant et vulnérable à l'artillerie.

J'ai dit (comme disent les avocats au juge, plaidoirie terminée)

yes michaux bravo :souirire: :souirire: :souirire: :souirire:



:baba: :baba: :baba: :baba: :baba: :baba:

http://translate.google.com/translate?sourceid=navclient&hl=fr&u=http%3a%2f%2fwww%2egeocities%2ecom%2fMadisonAvenue%2fBoardroom%2f7104%2ftsar%2ftsar%5ftank%5fmain%2ehtm

et alors il y est le lien la :GRRRR: :souri:

ben oui mais faut croire que ton adjoint l'avait pas vu magali coca :x17:

va caguer toi :souirire: :souirire: :souri: :souri:

le changement d'heure sa va pas

tous maboule ou quoi

c'est neness qu'est contagieux magali coca :x17:

c'est magali qui m'a dit :paix: :b25:

Réservoir de Lebedenko ou le » de Tsar » russe, est sans doute que le véhicule blindé de combat le plus étrange a jamais construit. Il devrait, cependant, ne pas être écarté purement en tant qu'autre arrangement écervelé, mais doit être vu contre le contexte du développement précoce de réservoir qui avait lieu actuellement, et qui dans tous les pays était très expérimental, et menant à beaucoup de conceptions curieuses et non fonctionnelles. L'histoire du Lebedenko commence en 1914 avec l'ingénieur N. Lebedenko, qui était à ce point employé à une société privée, qui a fonctionné pour le département de guerre russe, concevant des dispositifs d'artillerie. Lebedenko lui-même, à l'aide de N. Zhukovskiy et ses neveux, B. Stechkin et A. Mikulin, a proposé l'idée (a à l'origine pensé en tant qu'une sorte de pistolet-chariot agrandi) d'une machine entraînée par un moteur électrique de bataille, en pesant 40 tonnes, courant sur une petite double-roue, et deux roues spoked très grandes, presque 9 mètres de diamètre, dans un arrangement de tricycle. Les grandes roues ont été attachées à la coque, formée comme un diapason, qui a effilé vers le bas à la double roue, monté dans l'arrière, qui a fourni les moyens pour orienter le véhicule. Les concepteurs ont espéré que cette configuration originale permettrait au véhicule pour croiser pratiquement tous les obstacles. Ils ont au commencement appelé le véhicule Nepotir, mais sont venus pour être connus comme Lebedenko, après le concepteur. (Parfois c'a été surnommé " ; Le " de Tsar ; , après le financier.)

Mais qui financerait ce projet ? Un modèle en bois de petit fonctionnement du Nepotir a été fait, conduit par un moteur de ressort pris par un phonographe. Alors le modèle a été démontré à Tsar Nikolaj, qui a été beaucoup impressionné quand le jouet l'a fait à travers quelques obstacles de balance, c.-à-d. un certain nombre de livres épais. Il a promptement commandé les concepteurs aller en avant de pair avec le projet, et a assigné les fonds nécessaires lui-même. La construction du Lebedenko complet a commencé. La transmission s'est composée de deux 240 moteurs de Maybach de puissances en chevaux, un pour chaque grande roue. Les roues elles-mêmes (conçu par Zhukovskiy) ont eu une section médiane T-shaped en métal. Un recouvrement en bois a été alors attaché à l'étagère du T-faisceau. La commande elle-même était très simple. Chaque moteur a conduit des roues d'une automobile, qui était dans elle est tour enfoncé (à l'aide d'un ressort ferroviaire de chariot) jusqu'à ce qu'il ait touché le recouvrement en bois de la grande roue, et par contra-rotatif, la roue d'automobile a transféré l'énergie à partir du moteur à la grande roue courante. (En cas de surchauffe, les roues d'entraînement ont désengagé et ont protégé le moteur contre le grippage.) On l'a pensé que le Nepotir devrait pouvoir atteindre une vitesse supérieure d'environ 17 km/h - qui était assez impressionnante comparée à l'autre VBC WW1 : s. La coque du véhicule aurait une tourelle centralement placée dessus-montée, équipée du magnésium : s et/ou canons légers, donnant au Lebedenko une taille totale d'environ 12 mètres. En plus de ceci, aux flancs externes de la coque, de petits sponsons de magnésium devaient être placés. Il y avait également une petite tourelle d'armes placée sous le ventre de la bête. La construction a progressé assez vite et à la fin du juillet 1915, le Nepotir était prêt pour lui est les premières épreuves. En raison de lui est le poids et taille, il a été conçu pour être transporté dans les montages partiels, pour être réuni encore avant action à l'avant (comme lui plus tard a été envisagé pour le K-Wagen allemand énorme). Ce procédé a été suivi, et les montages partiels ont été transportés à l'au sol d'essai, environ 60 kilomètres de Moscou. Au remontage on l'a découvert que le poids de la machine a dépassé des calculs avec environ 50%, en raison de l'utilisation d'un métal plus épais. En août l'essai a commencé devant une Haute Commission. Il a bien commencé. Le véhicule déplacé bien au-dessus d'une certaine terre ferme, brisée un arbre, mais est d'autre part entré dans une correction molle, où la petite double roue obtenue a collé dans un fossé. Bientôt il était évident que les moteurs aient été à petit, car ils ne pouvaient pas libérer la double roue arrière.

Après ce fiasco, deux des concepteurs, Mikulin et Stechkin, ont travaillé à équiper le véhicule des moteurs plus puissants, mais ce plan n'a été jamais accompli. Les militaires avaient décidé contre le projet. Il était simplement trop cher, il jusqu'ici avait coûté environ 250.000 roubles. Également le véhicule (et alors principalement c'est des roues) a été considéré pour être trop vulnérable aux tirs d'artillerie, qui étaient probablement tout à fait vrais. (Et à cette heure la France et la Grande-Bretagne étaient près à accomplir de nouveaux types de véhicules blindés de combat tout-terrain, fonctionnant sur des voies de tracteur à chenilles.) Le Lebedenko tenu là, embourbé, pour le reste de la guerre, mais a été finalement ferraillé en 1923. Cliquez sur dessus les ongles du pouce ci-dessous, pour plus d'images du Lebedenko


Données techniques Poids Ca 60 tonnes Taille 12 mètres Longueur 17.8 mètres Largeur 9 mètres Équipage 10 hommes Armement Magnésium : s et canons Épaisseur d'armure Inconnu Moteurs 2 x 240 puissances en chevaux Maybach Vitesse maximum 17 km/h

WWI reanimated l'idée des Moyens Âges. L'idée a été basée sur un simple fait : il est plus facile de tenir la ligne que pour attaquer. Un côté de attaque a besoin de protection. Il y avait les véhicules blindés inventés dans ce but, mais ils étaient inutiles sur de mauvaises routes. Le passability d'une roue dépend directement de son diamètre, ainsi d'ingénieurs décidés pour faire les roues énormes pour les véhicules blindés. Cette idée s'est produite la première fois pour captain Nikolay Lebedenko, le chef du laboratoire militaire et technique de Moscou. Nikolay Lebedenko a suggéré le projet d'un véhicule militaire très peu commun en mai de 1915. C'était un véhicule blindé avec les roues énormes, qui ont ressemblé à un pistolet-chariot. Les ingénieurs Boris Stechkin et Alexandre Mikulin (ils plus tard sont devenus les académiciens russes célèbres) ont commencé à travailler sur le projet. Mikulin se rappelle : « Nikolay Lebedenko m'a invité à venir à son bureau, il a fermé à clef la porte et a chuchoté à mon oreille : " ; Professeur Nikolay Zhukovsky s'est référé vous en tant qu'ingénieur habile. Acceptez-vous de travailler sur le projet de la machine que j'ai inventée ? De telles machines aideront à traverser l'avant allemand de totalité juste dans un délai d'une nuit, et la Russie gagnera le war." ; Elle vaut de mentionner que Lebedenko n'était pas la seule personne, qui a proposé un projet d'un véhicule blindé avec les roues énormes. Cependant, c'était Nikolay Lebedenko, qui est parvenu à réaliser son projet dans la vie réelle. Les roues de son véhicule étaient de neuf mètres de diamètre. La machine pesée environ 40 tonnes, c'était de neuf mètres de haut, de 17 mètres de long et de 12 mètres de large. Cependant, la machine n'a pas été équipée des pistolets, parce que le département central d'artillerie a fourni des pistolets seulement pour les projets, qui ont été considérés prêts pour l'utilisation pratique. La machine a été examinée en août de 1917. Elle s'est déplacée, a cassé un vieux grand bouleau-arbre sur son chemin et s'est coincée dans la terre avec son rouleau arrière. Un autre essai a eu lieu en 1918, mais ce n'était pas un succès non plus. Nikolay Lebedenko' ; de destin de s davantage n'est pas connu. Comme beaucoup d'autres personnes, il a disparu dans l'agitation des événements poteau-révolutionnaires en Russie. L'académicien Boris Stechkin pense que Lebedenko est probablement mort. Lebedenko' ; la machine de s s'est appelée le Tsar-Réservoir. Elle n'a pas pris un endroit honorable à côté de la Tsar-Cloche ou du Tsar-Canon. Le Tsar-Réservoir s'est rouillé dans les bois, jusqu'à ce qu'il ait été démantelé en 1923. C'était la fin de l'histoire déshonorante du premier véhicule blindé automoteur russe.

Des inventeurs malheureux tels que Nikolay Lebedenky sont devenus un vrai désastre pour les militaires russes dans le début du 20ème siècle. Il y avait trop de projets des bras de merveille. Par exemple, un ingénieur a offert d'employer le métal de chaudière pour produire des rouleaux de six mètres de diamètre, qui serait des dizaines de mètres longtemps. Comme pensée d'inventeur, les soldats pourraient rouler ces rouleaux devant eux. Des rouleaux ont été également censés être équipés de machine-guns à ses extrémités. L'inventeur a écrit le tout que dans une lettre, qui a été accomplie une demande délicate - " ; Svp, faites-moi connaître, si là toute autre chose que je peux inventer pour combattre l'enemy." ; Cependant, l'ingénieur n'a pas spécifié la manière, comment des soldats ont été censés faire tourner ces rouleaux énormes ou les rouler vers le haut sur des collines. Ces soi-disant inventeurs ne pourraient pas vanterie de leur connaissance de technologie, bien que les ingénieurs expérimentés aient proposé les monstres irréels parfois aussi. Par exemple, il y avait un projet intéressant d'un " ; tortue améliorée, " ; ce qui a été proposé par l'ingénieur Navrotsky. La machine a été censée peser 192 tonnes, se déplacer avec l'aide de trois pains et avoir un complexe inimaginable de l'artillerie - 16 pistolets et dix machine-guns. Les ingénieurs européens ont également rêvé de concevoir de telles forteresses mobiles. Le commandant du service royal Hetterington de l'aéronavale a projeté un " ; cruiser" de terre ; dans le début de 1915. Le monstre britannique de la défense a été censé avoir trois roues de 12 mètres de diamètre, six pistolets et 12 machine-guns. Le projet a été considéré au comité pour des croiseurs de terre : la masse du croiseur géant a composé mille tonnes. Le directeur du service de construction navale a refusé de construire un tel monstre. Un certain temps plus tard, les concepteurs britanniques ont aimé l'idée d'artillerie de tracteur à chenilles, qui a poussé les roues énormes dans le fond, et ont eu comme conséquence l'invention d'un réservoir de tracteur à chenilles. Winston Churchill était l'un de partisans de la nouveauté. Un nouveau modèle d'un réservoir anglais a été baptisé du nom de lui pendant le WWII. Cependant, l'invention des réservoirs de tracteur à chenilles n'a pas arrêté les ingénieurs russes de concevoir quelque chose nouvelle et extraordinaire. En 1928, un ingénieur de Russe a recommandé le commandement militaire russe de soumettre l'ennemi à l'aide d'un véhicule à deux roues automoteur. Le diamètre de ses roues était de 12 mètres. Cependant, le projet entier a été brièvement décrit sur plusieurs feuilles de papier, qui n'ont pas laissé obtenir à l'essence de lui. Le succès des réservoirs de tracteur à chenilles a ramené l'intérêt aux véhicules blindés grand-à roues. Cependant, l'idée d'une grande roue excitait toujours engineers' ; esprits même dans WWII. La compagnie allemande Krupp est revenue à la vieille idée en 1944 et a construit un véhicule automoteur blindé de 40 tonnes. Ses roues étaient de 2.5 mètres de diamètre. Il y avait seulement un véhicule comme cela construit, cependant. Il est actuellement exhibé dans un musée de technologie de la défense dans la région de Moscou.

et l'explication sous wikipedia




Le char du tsar

Le Char du Tsar (aussi connu sous le nom de Нетопырь, Netopyr, signifiant « chauve-souris Pipistrellus », ou Char Lebedenko, d'après le patronyme de son inventeur), est un prototype de blindé russe développé pendant la Première Guerre mondiale. Le projet fut abandonné après les premiers essais, qui déterminèrent que le char n'était pas assez puissant et qu'il était vulnérable à l'artillerie.

Le char était original par son concept, basé sur une motricité par tricycle et non par des chenilles. Les roues avant avaient presque neuf mètres de diamètre et la roue arrière, plus petite, seulement 1,5 m de hauteur pour assurer une bonne manœuvrabilité. La tourelle canon supérieure mesurait presque 8 mètres, la coque presque 15 mètres de longueur avec deux canons supplémentaires dans les sponsons. D'autres armes équipaient le ventre de la structure.

Le véhicule fut surnommé Netopyr parce que le prototype, incliné vers l'arrière par sa petite roue, ressemblait à une chauve-souris en train de dormir.

Les énormes roues avaient été conçues pour franchir des obstacles importants mais, à cause d'erreurs de calcul sur le poids du système, la petite roue arrière s'enfonçait facilement dans la boue et la terre molle, tandis que les grandes ne suffisaient pas à sortir l'engin de ces situations. Ces défauts furent jugés rédhibitoires lors de plusieurs tests ratés devant une haute commission en août 1915. On laissa le char là où avaient eu lieu ces essais, à environ 60 km de Moscou, jusqu'à ce qu'il soit démantelé en ferraille en 1923.

Chapeau bas Nelson,
çà c'est un beau quizz :legio: ,
fallait le trouver :souri: