Un petit quizz pour commencer le week-end.

C'est quoi une "bombe à rebondissement" ?
A quelle occasion a t'elle été utilisée ?
Et quand ?
:ric:

salut bar,
le mot est bombe rebondissante :

Mis sous pression par la Royal Air Force, Wallis fut forcé de produire une bombe différente de celle qu'il avait initialement en tête : la Upkeep (aussi nommée Vickers Type 464). Au lieu d'être sphérique, la bombe ressemblait à un gros baril métallique et lisse de 4,19 tonnes dont 2,29 tonnes d'explosif militaire Torpex [2]. Qualifiée de mine, et officiellement nommée Upkeep store, la bombe mesurait 152 centimètres de long pour un diamètre de 142 centimètres. Le choix du Torpex répondait à un critère précis : son effet brisant était moindre que celui de la composition B mais la présence d'aluminium dans sa composition permettait d'avoir une explosion qui dure plus longtemps, une propriété intéressante pour endommager les structures sous-marines. La bombe devait être initialisée avant le largage en la faisant tourner à 500 tours par minute. Elle était ensuite lâchée à une hauteur de 18 mètres au dessus du niveau de l'eau, à une vitesse comprise entre 386 et 402 km/h. Ces paramètres devaient être rigoureusement respectés pour obtenir l'effet désiré, avec un rebondissement suffisant pour passer par dessus les filets. Arrivée près du barrage, ou au contact de celui-ci, la bombe coulait jusqu'à une profondeur de 9 mètres avant d'exploser, activée par trois détonateurs hydrostatiques (réagissants à la pression). En cas d'avarie, un détonateur chimique prenait le relai. La bombe devait s'autodétruire dans les 90 secondes pour éviter de tomber entre les mains ennemies (les Allemands réussirent toutefois à mettre la main sur un exemplaire de la bombe qui n'avait pas explosé).

Les bombes furent utilisées avec succès lors de l'Opération Chastise (le raid Dambusters). Les Avro Lancaster du 617e escadron de la RAF attaquèrent durant la nuit du 16 au 17 mai 1943 sous le commandement du Wing Commander Guy Gibson. Pour se déplacer à la bonne altitude, les avions étaient équipés de deux projecteurs séparés de quelques mètres qui projetaient leurs faisceaux en direction du sol à un angle de respectivement 30° et 40° par rapport à la verticale. Le navigateur n'avait qu'à vérifier si les deux spots au sol coïncidaient. Si les deux lumières divergeaient alors il ordonnait au pilote de corriger son altitude.

Sur les six cibles, quatre furent endommagées et deux furent détruites dont le Réservoir Möhne. Les pertes furent élevées avec 8 bombardiers abattus sur 19, se soldant par la mort de 53 membres d'équipage. Gibson reçut par la suite la Croix de Victoria pour cette mission

:oke: :oke: :oke: :oke:

On ne peut rien vous cacher.

dis t'avait prévu ce quizz pour TOUT le week-end ???? :hi hi hi: :hi hi hi: :hi hi hi: :rigole: :rigole:

origine de cette bombe :

Barnes Wallis commença à réflechir à ce type de bombe en 1941. Il savait que durant le XIXe siècle, la Royal Navy avait observé que les boulets de canon rebondissaient parfois sur l'eau, augmentant ainsi leur portée. Le phénomène était similaire à celui du ricochet d'une pierre sur l'eau. Cette particularité était utilisée par l'artillerie de défense des ports. Vauban l'avait mise au point pour l'attaque des places fortes.

Le but de Wallis était initialement de concevoir un engin susceptible de couler des navires de guerre. La bombe devait être larguée loin des bateaux ciblés, être capable de passer par dessus les protections anti-torpilles et finalement couler le long de la coque pour exploser à une certaine profondeur. Outre son explosion près d'une zone peu protégée des navires, la bombe avait l'avantage de pouvoir embarquer plus d'explosif qu'une torpille classique. Les recherches de Wallis aboutirent à la Highball, une bombe sphérique avec une surface similaire à celle d'une balle de golf. Deux exemplaires pouvaient être transportés par un avion De Havilland Mosquito

Lors de la Seconde Guerre mondiale, la Royal Air Force désigna les structures hydro-électriques de l'Allemagne comme des cibles potentielles. Les barrages posaient plusieurs problèmes : ils résistaient aux attaques classiques en raison de leur grande taille, une énorme quantité d'explosifs aurait été nécessaire et il fallait viser un endroit précis pour l'endommager. Les moyens de visée à bord des bombardiers n'étaient pas suffisamment avancés pour garantir la précision requise. Les Allemands avaient anticipé les attaques par des torpilles en plaçant de solides filets en amont des barrages. Wallis partit du principe qu'une version plus grande de la Highball pourrait être en mesure de passer par dessus les filets en rebondissant avant de couler près du barrage. En explosant en dessous du niveau du lac, la bombe utiliserait l'eau comme une masse destructrice se propageant avec l'onde de choc et capable d'endommager la structure du barrage. Cette propriété permettait aussi de diminuer la quantité d'explosifs nécessaires.

De nombreux tests eurent lieu : envoi de divers projectiles sur l'eau, explosions avec des intensités différentes pour tester la résistance des structures, etc. On monta sur un bombardier Wellington un support pour le prototype de la bombe. Les essais en vol eurent lieu à Chesil Beach (Weymouth) dès octobre 1942 et portèrent notamment sur la mise en rotation de la bombe qui permettait d'avoir un ricochet suffisant. Les ingénieurs craignaient que la rotation ne perturbe l'appareil en vol mais il n'en fut rien. En revanche, les bombes s'avérèrent insuffisamment résistantes lors de l'impact sur l'eau et le premier largage en décembre se solda par un échec. En conséquence, l'enveloppe métallique fut renforcée. Un autre danger venait de l'eau en elle-même car lors de l'impact avec la surface, la bombe projetait avec force une gerbe en direction de la queue de l'appareil. Si les paramètres de vitesse et d'altitude étaient insuffisamment maîtrisés, la bombe pouvait rebondir trop haut et toucher l'avion.

Le 9 janvier 1943, Wallis termina son rapport Air Attack on Dams (attaques aériennes sur des barrages) avec les résultats des différentes expériences [1]. Le lendemain, l'armée procéda à un essai avec le prototype renforcé et la bombe réussit à rebondir comme attendu. Le 23 janvier 1943, une bombe rebondit 13 fois. Les bombes opérationnelles furent livrées en avril 1943 à la RAF mais ce n'est pas avant le mois de mai qu'une bombe avec une vraie charge fut testée

:x17: l'es fâché Bar
:paix: pas fait exprès m'sieur :paix:

NENESS a écrit:

dis t'avait prévu ce quizz pour TOUT le week-end ???? :hi hi hi: :hi hi hi: :hi hi hi: :rigole: :rigole:

:fetea: :fetea: :pleure: :pleure:

OUI !!!!!!!!!!!!!!!

Non je rigole,
bien joué NENESS!! :legio: :legio: :legio:
J'ai plus qu'à en trouver un autre... :riresza: :riresza: :riresza:

bien vu la reponse neness

Il y a un film sur cet événement.
Je ne sait plus si c'est celui-ci : "Mission 633 " avec Clift ROBERTSON.

salut michaux
trouve moi le titre exact je vais me debrouiller pour vous le pecher

Bravo le gros
Bien vu
Giant

Salut NELSON : :x1:

j'ai confondu, le film en question est :
The dam busters = briseurs de barrages avec Richard TOOD et Michaël REDGRAVE. de je crisz 1955.

ok michaux je vais pecher ca

MICHAUX a écrit:

Salut NELSON : :x1:

j'ai confondu, le film en question est :
The dam busters = briseurs de barrages avec Richard TOOD et Michaël REDGRAVE. de je crisz 1955.

bonsoir Michaux,

j'ai vu ce film étant môme

merci Néness bonnes explications

:oke:

c'est parti je vous es ca dans le week end

michaux c'etais ca le titre pour info
les briseurs de barrages
aller demain l'ancien :x1: