pour les cavaliers

qui peut identifier cet engin, perso je ne connais pas la reponse

Je suis pas ex cavaliers, mais voyant que ce char est " exposé "

En belgiquen il y a 2 endroits (à ma connaissance) ou se trouve un char.

- BASTOGNE, un char américain, je crois un sherman.

- lors de l'offensive Von Runsdetd, dans les ardennes, un char allemand

a été stoppé (je sait plus ou) se dirigeait vers DINANT, je crois, il doit

(je suppose) s'agir d'un " TIGRE "

donc, voir ou cette photo a été prise.

Pour rappel, moi, j'y connais riens.

moi pas :862210: :862210: :862210:

Char Meca sur chassi Leopard 2

moi je dirais que c'est un char russe, je pense à un -T 72- sans tourelle,
peut'ètre il devait servir pour le remorquage et le dépannage.

laowai a écrit:

moi je dirais que c'est un char russe, je pense à un -T 72- sans tourelle,
peut'ètre il devait servir pour le remorquage et le dépannage.

négatif T72 =6 galets de roulements
là 5
mais sûrement russe

c'est un chassis de t55.
pour la version, j'en sais rien.

Nenesse à écrit

négatif T72 =6 galets de roulements
là 5
mais sûrement russe


ce que tu appelle galets ce sont les roues sur le T72 il y a 6 roues et trois galets de retour, un barbotin à l'arrière

la photo représente le profil typique du T72 , mais avec une roue en moins, je pense qu'il s'agit d'un chassis de B M P constuit d'aprés le mème concept que T72 en plus court.

sandor a écrit:

qui peut identifier cet engin, perso je ne connais pas la reponse

T55ATRV

Le premier véhicule de dépannage sur le châssis du véhicule blindé lourd T-54 apparut en dans les années 50 et fut désigné T-54T. Depuis, plus de sept versions différentes de T55/T-55 ont été développées. La plupart des modèles disposaient de capacités limités par rapport au véhicule similaire développé par les pays de l'Ouest. Au départ, il ne possédait qu'un treuil ce qui limitait leur possibilité de dépannage sur le champ de bataille. Ces premiers véhicules ont reçus la dénomination de BTS en Russie. Le T-55-TK fut le premier véhicule qui disposa des améliorations, il était capable de tracter un véhicule avec une charge maximum de 20.000 kg. Tous ces modèles ont utilisé le châssis du T-54/T-55 sans la tourelle. Le chauffeur est assis à l'avant de la coque du côté gauche. Il dispose de de deux petits épiscopes pour l'observation de jour. Les autres membres d'équipage sont assis dans la partie cargo du véhicule, qui est aussi utilisé pour le transport du schnorkel et de réservoirs supplémentaires, ce qui laisse très peu de place. Sur le toit e la coque, on trouve une série de barres de remorquage et d'outils pour le dépannage. Le moteur et la transmission se trouvent à l'arrière de la coque, mais contrairement au T-54/T-55 le véhicule de base ne disposait pas de griffes permettant le transport de réservoirs supplémentaires. Le véhicule disposait cependant d'un système de protection NBC. La suspension est à barres de torsion, et consiste en cinq roues de route sans galets supports, avec une roue tendeuse à l'avant et un barbotin à l'arrière. Comme pour toute la famille de ce type de véhicule, on peut créer un rideau fumigène par l'injection de carburant dans les pots d'échappement. Le T-54-T/T-55-T fut le premier modèle de véhicule de dépannage qui eut le même rôle que le T-34-T ARV, mais il disposait d'un châssis plus puissant. Une plate-forme est installée sur le centre du toit de la coque permettant de faciliter le démontage et le remontage comme un moteur ou une transmission. Une grand crochet était monté à l'arrière de la coque, et un schnorkel pouvait être installé sur l'emplacement du chauffeur pour le franchissement de cours d'eau. Le véhicule disposait d'une grue qui avait une capacité de charge de 1.000 kg. Ce véhicule ne disposait pas de treuil, il était donc limité à des opérations d'élévation. L'armée finlandaise dispose d'un version du T-54-T appelé BTS-2, qui dispose d'un treuil et une petite grue démontable. Le T-54A fut développé en Allemagne de l'Est, il était équipé d'un schnorkel permettant le franchissement de cours d'eau. En standard le véhicule était équipé de barres de traction, d'un poste de soudure et d'une grue avec une capacité de charge de 1.000 kg. Il disposait également d'un système de détection chimique et radiologique. Ce véhicule ne dispose pas de treuil, et de crochet à l'arrière. Le T-54B fut également développé par l'Allemagne de l'Est, mais à la différence du T-54A, celui disposait de bras de sécurité pour des cordes de remorquage et une grande plaque de protection est monté sur la partie avant du châssis. Le T-55-TK également produit par l'Allemagne de l'Est disposait d'une plate-forme de démontage, d'un schnorkel, d'un crochet à l'arrière, d'une lame bulldozer à l'avant et d'une grue montée sur la partie droite du toit de la coque. Celle-ci disposait d'une bras télescopique qui pouvait supporter une charge de 20.000 kg.

affirmatif, il s'agit bien d'un T55.

les yougoslaves avaient aussi un t55 avec une grue de levage sur le coté.
j'en ai vu un à glina en 1993.
neness, tu es très fort...........

cchphil a écrit:

les yougoslaves avaient aussi un t55 avec une grue de levage sur le coté.
j'en ai vu un à glina en 1993.
neness, tu es très fort...........

oui le T55 TK

exact, le même...........
mais dans un état plus triste.
il y avait aussi 2 m36 us.

Merci les specilalistes!

vu :862210: